名爵HS)是名爵品牌最新发布的一款紧凑级SUV车型。其主打的“荷尔蒙SUV”主题，让这款车在发布之后便一跃成为了备受广阔网友注意图“网红车型”。今日咱们抛开车辆的外观规划不谈，反而看看SUV车型的底子：四驱体系的功用。下面，就让咱们进入名爵HS的四驱体系解析环节，深化探求名爵HS所装备的四驱体系是否如其宣扬的那样让人“荷尔蒙爆发”。

  名爵HS是一款定位较为年轻化的紧凑级SUV车型。在车辆的四驱体系方面，名爵HS装备了一套由上汽集团和GKN合作开发的当令四驱体系。

  名爵HS所运用的这套当令四驱体系，是上汽集团同GKN合作开发而且由SDS(纳铁福）制作的一套四驱体系。GKN集团是一家总部在英国伦敦的全球闻名制作商，旗下的传动体系事业部也是世界上尖端的传动体系及动力方案处理供货商，在简直对折的四驱车型中，咱们都能找到GKN的身影。其间不乏路虎以及宝马这样的奢华品牌。

  从机械结构上来看，名爵HS的这套四驱体系首要由传动轴、取力器、半轴和后桥总成这四部分所组成。四驱体系比较于发动机、变速箱这样的部件来说，不同车型之间有着非常大的差异化体现，所以GKN在开发这套四驱时，也针关于名爵HS的特性进行了针对性的开发。

  PTU分动器的最大的效果在于：合作横置发动机布局，从变速箱接纳动力之后，将扭矩转角笔直90后传向后桥，从而到达传统分动箱将动力一分为二的意图。

  名爵HS上所运用的PTU分动器，其选用了愈加紧凑的齿轮结构，从而到达轻量化的意图。而且因为名爵HS的PTU分动器选用了一些针对性规划，使得其内部的光滑油液及油封能够“毕生免保护”。

  名爵HS所运用的传动轴选用了空心规划，而且前后端运用了不同的原料，首要为了统筹车辆的牢靠性以及NVH体现。

  车辆传动轴后端的法兰盘运用了橡胶原料，这种规划比较于传统的金属原料来说，大幅度下降了传动轴的轰动。之所以前端不选用金属原料，应该是出于高温条件下橡胶原料易老化的考虑。

  车辆后桥上的后桥总成是这套四驱体系的核心部件。该车的后桥总成能够拆分红FDU后主减速器以及EMDC电磁扭矩管理器两个部分。假如说的更理解一些的话，那么后桥总成包含了电磁式多片聚散差速器以及后桥开放式差速器两个部分。

  后桥总成是名爵HS这套当令四驱上的核心部件。在一个壳体内部包含了FDU后主减速器以及EMDC电磁扭矩管理器两个部分。

  在这套设备的协助下，名爵HS能够在0.1s内完结由两驱到四驱状况间的切换。而且因为该车辆装备了差速器锁止功用，使得前后桥的扭矩可根据50:50的固定份额进行分配。

  后桥总成由四悬置体系和副车架相连接，在后桥总成前端部分是EMDC电磁扭矩管理器。在电磁式多片聚散差速器的协助下，名爵HS四驱体系的反应速度有了进一步的提高。

  总结来说，名爵HS所运用的这套当令四驱体系和几年前名爵锐腾上所运用的四驱体系，在机械结构上没有过大的差异。该车四驱体系0.1s的反应速度以及前后桥50:50的差速器锁止功用，都让这套当令四驱体系在同等级车型中显现出了不俗的实力。而且因为选用了针对性的规划，使得四驱体系关于NVH功用的影响也有着少许的下降。好了，下面就让咱们进入名爵HS四驱体系的实践体会环节。

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