前些日子，长城发布了自己的最新混动体系——Hi4。我身边有位朋友在知道这则音讯之后问了我一个问题，现在市道出售的轿车，每家都说自己是新技能，归根到底不便是新动力，混动，纯油，这三种？为什么每个厂家都说自己的技能特别先进，先进在哪了？对老百姓日常运用含义很大吗？今日咱们就用人话来说清楚这样的一个问题。最终告知各位长城Hi4渠道是怎么回事。

  说白了，甭管什么方法的混动都是纯电和纯油生出来的不同变种，当然也包含增程电动车。

  说到这儿，我想许多小伙伴会以为这类车型不是应该放倒后边的混合动力分类里吗？的确，这类车型严厉含义来说应该放倒混合动力轿车里。但假如依照驱动动力来分类的话，这类车型又应该放在电动轿车分类里。所以咱们仍旧是选用一个折中的方法，把他单分一类出来另说。

  增程电动车其实最大的卖点是在确保了与电动车相同加快才能的一起，处理了电动轿车续航才能焦虑的问题。说白了便是给前面说到的电动轿车装一个发动机。这台发动机有多大马力跟车能跑多快一点联系都没有，与后边说到的混合动力车型不同的是，这台发动机的作业就一个——发电。

  优势：比美电动轿车加快才能 不惧续航路程焦虑 拥堵路况能量损耗小 市区内近距离行进零排放 交融传统燃油和与电动车优势于一身 增程器补电才能超卓

  下风：保护本钱与传统燃油车相同 馈电油耗略高 后期运用故障率或与传统燃油车画等号 馈电状态下功用直线下降显着 高速状态下油耗与传统燃油车持平乃至更高

  适用人群：对加快才能有需求并大多数时刻作为城市近距离代步用车且偶然有家庭自驾出游计划的人群 可作为家庭榜首辆车运用

  油电混合动力轿车也便是咱们常说的油电混合动力车型，这类车型经过不同的电池巨细，不同的电机功率在近些年景为了各大车厂研制的新方向，也衍生出了不同功用取向的混合动力。打个比如，前期而且现在还在推出一部分的混合动力均已节油为底子意图研制。以小电池+低功率电机合作低能耗发动机的共同发力的方法，下降燃油耗费。但缺陷是油耗尽管下降了，跟功用却丝毫不沾边。这一类的混合动力给人们的形象便是肉。其实到现在许多朋友说到混合动力，脑海中榜首个跳出来的主意也是如此。

  代表车型：丰田系混动（THS) 本田系混动（i-MMD）等等 这类以垂青下降油耗体现的混合动力车型为主

  后来一些寻求功用的轿车厂家从纯电轿车得到创意，以相对较大电池+高功率电机合作高功率发动机的组合方法打造出以杰出功用为主要卖点的轿车产品。这类产品大多数以插电混动为主，电动机的参加主要以提高功用为最大的意图，节油才能不作为宣扬点。

  下风：车辆本身补电才能差 电池充电只能依托充电桩 馈电状态下峰值动力下降显着

  下面我来用简略的“人线简略来说其实是一个混动四驱技能。先说四驱，咱们我们都知道一旦搭载了四驱，车辆的油耗一定是一个大问题。Hi4便是一个根据前驱渠道打造的电动四驱，后轮的作业方法和丰田的E-four有些相似，说白了便是扔掉了传动轴，下降动力损耗。让电动机成为后轮的悉数驱动力，把费油的部分都扔给不要钱的电动机去完结。

  而前桥的驱动部分实际上的意思便是运用了长城之前的DHT技能，对，没错这样全体看来就有点像增程电动车了是吧？前面说到了增程电动车的发动机是不参加驱动的，他的功用仅仅发电。但了解增程电动车或是纯电动车车主都知道只用电驱动的一大坏处便是速度越快，能量的耗费也就越快。而高速等速状态下却恰恰是传统燃油发动机最高效的作业工况，翻译成人话便是这时分最省油。所以Hi4就利用了这一优势，此刻电动机歇息，内燃机直接驱动，一起给电动机充电。

  也便是说在各种工况下，“取各家之所长，避各家之所短”。该省油的时分省油，该有劲儿的时分有劲儿。其实说白了也不是非常大的技能创新，可是的确处理了许多用户的痛点。

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