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年度优秀工程师NVH AS AWARDS投票开始啦!

作者:新闻中心 时间:2024-01-31 23:52:58 点击:1

  垂直汽车NVH与声学系统领域,围绕创新力与科技力,从企业和个人维度设置两大奖项。评选于2022年6月01日真正开始启动投票环节!让我们共同来看看今年参加评选的选手都有哪些专家与企业吧~

  郭林,硕士毕业于华南理工大学车辆工程专业, 2014年进入东风柳州汽车有限公司从事NVH开发工作,担任技术中心整车部NVH科科长,主导全平台车系的整车NVH性能开发、异响开发的技术开发工作,搭建东风柳汽NVH、异响研发体系。从业以来开发的车型涵盖十几款轿车、SUV、MPV,覆盖传统车(横置、纵置)、新能源(EV、HEV、PHEV),积累了丰富的项目开发经验。结合行业发展动向,引导NVH向智联化、主动声学设计、声品质开发全面发展。主导研发企业多项技术攻关课题,发表多篇论文,受理专利17篇,多次获得部门先进个人。

  东风柳州有限公司新新一代战略重磅升级车型T5 EVO,实现几个突破和领先:

  结合客户的真实需求,全面多维度的整车及子系统NVH目标设定及设计推动,支撑产品NVH性能全面领先同类产品。

  异响开发设计、制造管控、部品管控、售后处理全流程正向管控,实现客户“零异响”的迫切需求。

  推动高效高质的开发管理和推进模式,团队协同开发,在短短6个月内实现产品调试的性能飞跃。

  王双,工学博士,毕业于华中科技大学 机械学院 振动噪声专业。2013~2018年,东风汽车公司技术中心,负责整车NVH性能集成开发。2018年至今,华人运通,负责NVH团队搭建和管理,并主导了高合HiPhiX 整车NVH性能集成开发及声音设计。

  王伟东,高级工程师,整车NVH集成开发经理,振动噪声领域深耕20年,从负责泛亚第一款换动力总成的项目开始,负责和领导了泛亚所有Local平台和车型的NVH开发工作,从无到有,从有到精,从精到自主攻关创新,作为泛亚驱动系统引起的振动噪声FFO,尤其擅长四缸机、三缸机、混合动力和电驱动系统引起的整车振动噪声开发和疑难问题解决。负责完成的三缸发动机整车NVH创新开发和跨平台新能源整车NVH自主开发项目获得中国质量协会质量技术优秀奖、上海市浦东新区科学技术三等奖和上海市重点产品质量振兴攻关成果奖等。

  单福奎,宜宾凯翼汽车NVH开发科经理,从事整车NVH性能属性集成管理工作12年,自参加工作以来,参与近10余款车型的NVH开发工作,在整车属性集成管理、声学开发方面有着非常丰富的项目开发经验,现主要负责凯翼汽车NVH&BSR属性开发、专业团队能力建设、售后市场问题解决等工作,带领团队建立了整车NVH性能正向开发能力,借助过往的工作经验,在属性集成技术领域建立了四大管理工具(目标管理、问题管理、计划管理和车辆管理),为公司后续车型的成功开发保驾护航。

  利用竞品分析,从整车到系统到零部件逐级对标,避免了产品的过设计,并保证系统性能开发满足整车开发要求;

  充分利用有限元仿真的技术方法,从IPI、NTF等层级评估风险,对关键影响点进行方案优化,最终使产品的车身关键指标达到技术标杆水平,车身重量相比技术标杆车型轻30kg左右;

  公司首款车型对整车异响性能进行正向开发,从目标体系建设、虚拟设计验证(有限元&DMU检查)、试验验证等相关环节进行开发设计,实现了公司异响开发能力的新突破。

  王志亮,博士,高级工程师,北京汽车NVH性能技术专家,拥有近二十年的NVH性能开发经验,曾先后在吉利汽车、长城汽车等公司担任过NVH技术专家、NVH部长、NVH专业总师等职务,主责近15款车整车NVH性能开发。编写专著一部《汽车NVH性能设计与控制》,参编《汽车产品研究开发结构集成设计实战手册》专著一部;对外发表论文30多篇,申报专利19项,其中发明专利7项。

  2021年主责多款整车NVH性能开发,无论是开发的技术方法,还是实车性能都实现了较大突破,大多数表现在如下四个方面:

  实现全流程的风噪控制,尤其在前期采用风载荷分解技术和动态密封仿真分析技术,对外造型、密封条、开闭件以及车身结构等进行了仿线%以上;

  采用BTPA技术进行路噪目标设定分解、关键系统模态频率规划技术,以及整车级路噪仿真分析和鼓噪仿线Hz频段的路噪有效控制,整车路噪主观评价达7.5分以上;

  采用目标分解技术,建立了“源”与“响应”的关系,实现了发动机、轮胎等声源主要传递路径(声学包)的精准设计,不仅满足了吸隔声要求,同时实现整车声学包降重1.5Kg。

  通过前期结构仿真分析和ERP仿真分析,以及实车阶段的BTPA问题识别及分析技术,关门声品质主观评价达7.5分以上,尤其是关门厚重感提升明显,在特征响度谱1bark内,响度达2.7sone。

  一直从事汽车振动噪声(NVH:Noise、Vibration and Harshness)领域的技术探讨研究与应用工作,直接参与并负责长安汽车10余款车型的车身及风噪性能开发工作,已在汽车振动噪声领域掌握了坚实的理论基础,具备丰富的工程实践经验,具有较高的专业方面技术能力和水平。秉承科学严谨的工作态度,带领长安汽车车身与风噪开发团队,建立了材料-部件-系统-整车全层级的开发流程、目标、试验体系及基础数据库,实现整车隔声系统的菜单式精益开发。推进长安汽车全系车型4年内密封性能提升30%,隔声性能提升2dB以上,并以低10%以上的隔吸收声音的材料成本实现达到或超越同级别竞争车型的性能。主导建立轻量化隔声部件设计方法、部件隔吸声及风噪客观评价、隔声性能主观评价、隔声弱点快速识别及定点优化、定向发声等创新技术,填补长安汽车管控空白并大幅度提升工作效率。有关技术成果达到行业领先水平,申请国家专利15项,发表技术论文25篇(其中SCI收录7篇,EI收录12篇),先后获长安汽车研究总院新人成长奖、技术贡献奖、公司技术贡献奖荣誉,获长安公司科学技术进步一等奖1项,中国兵器装备集团公司科技进步奖二等奖1项。

  2010年毕业于东北林业大学车辆工程专业,2021年考入上海交通大学攻读工程管理硕士学位。先后就职于重庆长安汽车研究院,麦格纳斯太尔,观致汽车等公司,拥有十余年的NVH开发与集成管理经验。

  主导比亚迪DM-i混动高效发动机NVH性能开发,此发动机高效高压缩比、NVH风险大,组织从燃烧、曲轴连杆、壳体、歧管、缸体和ECU策略方面做仿真优化、测试,使发动机振动和噪声均较低;

  主导比亚迪DM-i混动高效EHS(双电机+减速器系统) NVH性能开发,从电机、齿轮激励分析控制,优化壳体路径,开发声学包等,客观测试其阶次噪声优于竞品,主观车内无啸叫;

  主导DM-i混动总成匹配整车NVH性能开发,通过整车一维仿真,并结合DM-i控制策略的实车调试,优化各车型的动力相关噪声,市场反馈良好;

  通过项目,组织编写针对DM-i平台的NVH仿真和测试规范数十份,总结失效案例近百份。

  毕业于德国卡尔斯鲁厄理工学院机械工程专业,现就职于一汽-大众汽车有限公司,NVH开发工程师职位。主要负责进排气声学、声学主动控制的开发。负责完成大众品牌滚动噪声主动降噪(RNC)创新项目,及多个MQB/MEB产品的低速提示音调音工作。

  2004.8-2008.9 合肥工业大学 机械设计及其自动化 学士学位

  2011.6以来一直从事整车NVH性能开发工作。目前就职于合众新能源汽车有限公司性能开发部,主要负责整车NVH性能开发,包括整车VTS和SSTS目标设定及分解、数据阶段DMU校核、实物阶段NVH问题调校及优化、目标达成及风险评估等。

  熟练掌握NVH相关专业理论知识及软件,如:、Head Artemis,测漏仪、PU探头等。

  某发动机NVH品质提升项目,作为项目带头人,完成整机降噪2.7dB(A),经AVL第三方认证该型发动机一米噪声水平达世界领先。在该项目中有三个创新点,一是率先在国内突破基于全激励的整机声学仿真模型搭建技术,完成发动机在爆发压力激励、阀系激励和正时齿轮激励的整机NVH性能研究,仿线%以上;二是建立整机声品质控制技术,通过获取发动机结构传递特性及燃烧噪声控制策略以优化发动机声品质;三是突破性地指导开发了全新降噪齿轮结构,并应用先进粉末冶金工艺试制样品搭载整机试验验证,取得优秀NVH品质提升成果。

  一汽集团全新高端重卡NVH正向开发项目,基于体系化的NVH开发流程和操控方法,实现该项目车内噪声国内领先,并且率先达成欧洲法规要求,遇见性满足未来出口需求。一是开创性地在商用车开发领域建立起NVH特征目录及特征目录转化NVH体系目标方法,通过前期性能指导设计,提升产品研究开发效率和品质,压缩平台开发周期30%;二是建立起加速行驶车外噪声分解预测模型,对总声压级预测精度达到2dB(A),实现各总成噪声贡献量排序;三是利用上述模型,基于多目标优化算法,根据目标达成的措施对应的重量级成本权重,得到各噪声源及传递路劲的多变量优化分解目标值。

  2013年重庆大学毕业后,一直就职于上汽自主品牌,先后从事竞品分析、NVH试验开发和NVH性能集成开发工作,目前主要是做传统燃油车、混动车、纯电动车的NVH性能集成开发工作。

  陈德欣,40岁,男,南洋理工大学硕士,高级工程师。2005年至今一直从事汽车NVH有关技术研发工作,曾就职于长安汽车工程研究院、中国汽车工程研究院,现任赛力斯汽车NVH专家、X产品线NVH主管。主持及参与20余款车型的整车NVH性能开发包括燃油车、纯电动车、混动车、增程电动车。擅长燃油车&新能源车的整车NVH性能集成技术、路噪控制技术、风噪控制技术、动力系统噪声控制技术及NVH有关问题的trouble shooting。

  问界M5车型NVH性能开发:担任NVH主管带领NVH团队完成问界M5的整车NVH性能集成;在增程式电动车核心技术的增程器控制策略开发中,提出的增程动力系统NVH开发与控制技术,极大地提升了增程器冷启动发电工况,静态发电工况,低、中、高车速发电工况的NVH性能,实现在绝大多数工况中,动力、经济与NVH性能的完美结合,带给用户最好的增程式电动机驾乘体验;针对问界M5独特的发电机控制器布置形式,针对性的设计出增程式平台NVH集成技术,保证中、高速工况下的NVH性能;高速风噪性能获得中国汽研的“低风噪汽车”A级认证。

  东风风光560车型NVH性能开发:担任中国汽车研究院NVH项目开发经理,带领NVH团队完成东风风光560的整车NVH&异响性能集成开发,在输出车身、进排气、声学包、底盘、电器、悬置等系统NVH技术方案的过程中,个人贡献度超95%;并且在车身NVH基础性能不理想的情况下,针对性的设计出560车型平台NVH控制技术,有效控制该车型平台的传动系统扭振、路噪、风噪、动力系统NVH性能,使东风风光560NVH性能达到同级车领先水平,车型累计销量10W+,市场无NVH类问题投诉。

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